{"id":6652,"date":"2022-06-22T16:48:28","date_gmt":"2022-06-22T16:48:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.disalconsorcio.com.br\/blog\/?p=6652"},"modified":"2022-09-23T16:50:18","modified_gmt":"2022-09-23T16:50:18","slug":"honda-civic-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.disalconsorcio.com.br\/blog\/honda-civic-2023\/","title":{"rendered":"O novo Honda Civic 2023 chega ao Brasil com um avan\u00e7ado sistema h\u00edbrido."},"content":{"rendered":"

O novo Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid chega ao Brasil com um avan\u00e7ado sistema h\u00edbrido, carroceria mais r\u00edgida, interior mais refinado e recursos de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o.<\/h3>\n
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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid Hatchback<\/figcaption><\/figure>\n

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A Honda divulgou as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do novo Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid, com motor a combust\u00e3o 2.0 e dois motores el\u00e9tricos, com previs\u00e3o de chegada ao Brasil ainda este ano.<\/p>\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid Hatchback<\/figcaption><\/figure>\n

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Os dados foram registrados na vers\u00e3o hatchback. No Brasil o modelo ser\u00e1 sed\u00e3, no entanto, os dados finais de desempenho devem ser bem pr\u00f3ximos com o modelo hatchback.<\/p>\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid Hatchback<\/figcaption><\/figure>\n

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O powertrain h\u00edbrido, \u00e9 composto de um motor quatro cilindros 2.0 com inje\u00e7\u00e3o direta e tra\u00e7\u00e3o dianteira. Esse motor fornece 140cv, e torque m\u00e1ximo de 186 Nm. Junto a esse motor, h\u00e1 dois motores el\u00e9tricos, que fornecem 181 cv e torque m\u00e1ximo de 315 Nm.<\/p>\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Motor Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid Hatchback<\/figcaption><\/figure>\n

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A Honda informou que a pot\u00eancia total do novo Honda Civic 2023 \u00e9 a do sistema el\u00e9trico, ou seja 181 cv e 315 Nm. Essa combina\u00e7\u00e3o de motores faz o Honda Civic 2023 acelerar de 0 a 100 km\/h em 7,8 segundos, e atingir uma velocidade m\u00e1xima de 180 km\/h.<\/p>\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Interior do Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid Hatchback<\/figcaption><\/figure>\n

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Segundo a Honda, o dado de consumo \u00e9 o principal destaque do novo Honda Civic 2023, atingindo a incr\u00edvel marca de 21,28 km\/1l de gasolina no ciclo combinado da norma WLTP. O conjunto atinge uma efici\u00eancia t\u00e9rmica de 41%, a mais alta do segmento.<\/p>\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid Hatchback<\/figcaption><\/figure>\n

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O ve\u00edculo funciona em EV Drive (el\u00e9trico) em ambientes urbanos, com emiss\u00e3o zero. Quando for necess\u00e1ria uma acelera\u00e7\u00e3o mais forte, o carro muda para Hybrid Drive, com o motor de combust\u00e3o interna gerando a energia el\u00e9trica necess\u00e1ria.<\/p>\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid Hatchback<\/figcaption><\/figure>\n

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Em autoestradas, onde \u00e9 necess\u00e1rio manter velocidades elevadas constantes, o sistema muda para o Engine Drive. Onde o ve\u00edculo \u00e9 alimentado diretamente pelo motor a combust\u00e3o, e assistido pelo motor el\u00e9trico, diminuindo as perdas de pot\u00eancia quando necess\u00e1rio. Quando a energia de propuls\u00e3o se torna mais alta do que \u00e9 necess\u00e1ria, o sistema volta para o sistema Hybrid Drive, e libera a pot\u00eancia total do seu motor el\u00e9trico.<\/p>\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid Hatchback<\/figcaption><\/figure>\n

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A energia de frenagem e desacelera\u00e7\u00e3o \u00e9 regenerada, em todos os modos de condu\u00e7\u00e3o, para um melhor a efici\u00eancia, diminuindo consumo de combust\u00edvel, principalmente em ambientes urbanos.<\/p>\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid Hatchback<\/figcaption><\/figure>\n

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O novo Honda Civic 2023 conta painel de instrumentos totalmente digital de 10,2 polegadas, com um sistema de infoentretenimento com Apple CarPlay e Android Auto. E ainda traz o SENSING, recursos avan\u00e7ados de seguran\u00e7a e aux\u00edlios ao motorista.<\/p>\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Interior do Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid Hatchback<\/figcaption><\/figure>\n

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O design interior chega com um painel baixo e plano, posicionamento revisado dos espelhos externos e janelas maiores em todos os lados.<\/p>\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Interior do Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid Hatchback<\/figcaption><\/figure>\n

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O novo Honda Civic 2023 ser\u00e1 o primeiro a adotar o Assento Estabilizador de Corpo. O assento traz uma estrutura de apoio a parte inferior do corpo do passageiro, desde a p\u00e9lvis at\u00e9 a coluna lombar, aumentando a estabiliza\u00e7\u00e3o e suporte.<\/p>\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Interior do Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid Hatchback<\/figcaption><\/figure>\n

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Confira a Ficha T\u00e9cnica do Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid<\/h3>\n
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Honda Civic 2.0 e:HEV<\/td>\nElegance<\/td>\nSport<\/td>\nAdvance<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de motor<\/td>\nCiclo Atkinson a gasolina de inje\u00e7\u00e3o direta de 2,0 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas acionadas<\/td>\nFWD<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de transmiss\u00e3o<\/td>\neCVT<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de motor<\/td>\ne:HEV<\/td>\n<\/tr>\n
Deslocamento (cc)<\/td>\n1993<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro X Curso (mm)<\/td>\nDi\u00e2metro: 81 Curso: 96,7<\/td>\n<\/tr>\n
Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n13,9:1<\/td>\n<\/tr>\n
Cabe\u00e7ote<\/td>\nDOHC quatro v\u00e1lvulas por cilindro
\nVTEC
\nEVTC<\/td>\n<\/tr>\n
Padr\u00e3o de Emiss\u00e3o<\/td>\nEuro 6D<\/td>\n<\/tr>\n
PERFORMANCE<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima do motor (kW em rpm)<\/td>\n105 kW @ 6.000 rpm \/ 140 cv @ 6.000 RPM<\/td>\n<\/tr>\n
Torque M\u00e1ximo do Motor (Nm em rpm)<\/td>\n186Nm @ 4500rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia M\u00e1xima do Motor El\u00e9trico (kW)<\/td>\n135kW \/ 181 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Torque M\u00e1ximo do Motor El\u00e9trico (Nm)<\/td>\n315Nm<\/td>\n<\/tr>\n
0 \u2192 100 km\/h (segundos)<\/td>\n7,8<\/td>\n7,9<\/td>\n8.1<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e1xima (km\/h)<\/td>\n180<\/td>\n180<\/td>\n180<\/td>\n<\/tr>\n
CONSUMO DE GASOLINA (WLTP) – [km\/l]<\/td>\n<\/tr>\n
Baixo – FC Km\/l<\/td>\n23,81<\/td>\n22,73<\/td>\n22,22<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9dio – FC Km\/l<\/td>\n25,64<\/td>\n24,39<\/td>\n23,81<\/td>\n<\/tr>\n
Alta – FC Km\/L<\/td>\n23,81<\/td>\n22,22<\/td>\n22,22<\/td>\n<\/tr>\n
Extra alto – FC Km\/L<\/td>\n16,95<\/td>\n16,13<\/td>\n16,13<\/td>\n<\/tr>\n
Combinado – FC Km\/l<\/td>\n21,28<\/td>\n20,00<\/td>\n20,00<\/td>\n<\/tr>\n
DIMENS\u00d5ES<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento (mm)<\/td>\n4.551 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largura (mm)<\/td>\n1.802 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Altura – Sem carga (mm)<\/td>\n1.408 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia entre eixos (mm)<\/td>\n2.734 mil\u00edmetros<\/td>\n<\/tr>\n
Frente da Pista (mm)<\/td>\n1.547<\/td>\n1.537<\/td>\n1.537<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira Traseira (mm)<\/td>\n1.586<\/td>\n1.576<\/td>\n1.576<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia ao solo – Sem carga (mm)<\/td>\n128 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia ao solo – com carga total (mm)<\/td>\n111,7<\/td>\n108,6<\/td>\n112,4<\/td>\n<\/tr>\n
C\u00edrculo de Giro – no Corpo (m)<\/td>\n11<\/td>\n11.6<\/td>\n11.6<\/td>\n<\/tr>\n
Raio de Giro – no Centro da Roda (m)<\/td>\n5,8<\/td>\n6.2<\/td>\n6.2<\/td>\n<\/tr>\n
Trava do volante para travar (roda gira)<\/td>\n2.3<\/td>\n2.2<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidade<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel (litros)<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidade do porta-malas – Banco traseiro para cima (litros, m\u00e9todo VDA)<\/td>\n410<\/td>\n410<\/td>\n404<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidade do porta-malas – Carga do banco traseiro at\u00e9 o teto (litros, m\u00e9todo VDA)<\/td>\n1.220<\/td>\n1.220<\/td>\n1.187<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidade do porta-malas – Carga do banco traseiro at\u00e9 a janela (litros, m\u00e9todo VDA)<\/td>\n820<\/td>\n820<\/td>\n814<\/td>\n<\/tr>\n
Pesos<\/td>\n<\/tr>\n
Peso de freio (kg)<\/td>\n1.517<\/td>\n1.533<\/td>\n1.533<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e1x. Peso permitido (kg)<\/td>\n1.865<\/td>\n1.930<\/td>\n1.930<\/td>\n<\/tr>\n
ECONOMIA DE COMBUST\u00cdVEL E EMISS\u00d5ES WLTP<\/td>\n<\/tr>\n
Baixo – CO 2 g\/km<\/td>\n94<\/td>\n99<\/td>\n101<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9dio – CO 2 g\/km<\/td>\n89<\/td>\n93<\/td>\n95<\/td>\n<\/tr>\n
Alta – CO 2 g\/km<\/td>\n96<\/td>\n101<\/td>\n102<\/td>\n<\/tr>\n
Extra alto – CO 2 g\/km<\/td>\n133<\/td>\n140<\/td>\n141<\/td>\n<\/tr>\n
Combinado – CO 2 g\/km<\/td>\n108<\/td>\n113<\/td>\n114<\/td>\n<\/tr>\n
Baixo – FC l\/100km<\/td>\n4,2<\/td>\n4,4<\/td>\n4,5<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9dio – FC l\/100km<\/td>\n3,9<\/td>\n4,1<\/td>\n4,2<\/td>\n<\/tr>\n
Alta – FC l\/100km<\/td>\n4,2<\/td>\n4,5<\/td>\n4,5<\/td>\n<\/tr>\n
Extra alto – FC l\/100km<\/td>\n5,9<\/td>\n6,2<\/td>\n6,2<\/td>\n<\/tr>\n
Combinado – FC l\/100km<\/td>\n4,7<\/td>\n5<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h3>\n

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O novo Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid chega ao Brasil com um avan\u00e7ado sistema h\u00edbrido, carroceria mais r\u00edgida, interior mais refinado e recursos de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o.   A Honda divulgou as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do novo Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid, com motor a combust\u00e3o 2.0 e dois motores el\u00e9tricos, com previs\u00e3o de chegada ao […]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":6655,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[788,5],"tags":[387,234,734,16,739,440,15,733,731,385,730,17,224,638,27,737,732],"acf":[],"yoast_head":"\r\nO novo Honda Civic 2023 chega ao Brasil com um sistema h\u00edbrido.<\/title>\r\n<meta name=\"description\" content=\"O novo Honda Civic 2023 e:HEV Hybrid chega ao Brasil com um avan\u00e7ado sistema h\u00edbrido, carroceria mais r\u00edgida, interior refinado e mais 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