{"id":671,"date":"2015-07-21T15:14:47","date_gmt":"2015-07-21T15:14:47","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.disalconsorcio.com.br\/?p=671"},"modified":"2022-03-23T14:41:20","modified_gmt":"2022-03-23T14:41:20","slug":"o-inverno-chegou-quais-os-cuidados-com-o-carro-na-epoca-de-frio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.disalconsorcio.com.br\/blog\/o-inverno-chegou-quais-os-cuidados-com-o-carro-na-epoca-de-frio\/","title":{"rendered":"O inverno chegou: quais os cuidados com o carro na \u00e9poca de frio?"},"content":{"rendered":"

Est\u00e1 escrito na hist\u00f3ria do automobilismo e se mistura \u00e0 hist\u00f3ria da ind\u00fastria brasileira: o etanol foi usado como combust\u00edvel pela primeira vez l\u00e1 pela d\u00e9cada de 20.<\/strong><\/h3>\n

A produ\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel no Brasil, no entanto, s\u00f3 come\u00e7ou em 1975, segundo informa\u00e7\u00f5es da Uni\u00e3o da Ind\u00fastria da Cana-de-A\u00e7\u00facar (\u00daNICA). Foi ap\u00f3s isso, em 1978, que surgiu o primeiro carro movido a \u00e1lcool no Brasil, o Fiat 147. Quem n\u00e3o lembra?<\/p>\n

Propriet\u00e1rios de carro a \u00e1lcool n\u00e3o esquecem jamais. Tudo porque precisavam acordar um pouco mais cedo para deixar o carro esquentando. A falta de tecnologia da \u00e9poca n\u00e3o permitia que o carro andasse mais de uma quadra sem que o motor tivesse sido deixado ligado por cinco minutos antes de sair. Independentemente da temperatura externa, isso era sempre obrigat\u00f3rio. No frio, ainda era preciso um cuidado extra, mas hoje os tempos s\u00e3o outros e os cuidados no inverno v\u00e3o al\u00e9m.<\/p>\n

Ali no motor<\/h2>\n

Se existe uma raz\u00e3o dos carros mais novos n\u00e3o demandarem esse m\u00e9todo antigo de aquecimento, \u00e9 preciso agradecer \u00e0 tecnologia aplicada nos motores flex. Existe um compartimento pequeno onde se deposita gasolina e ela \u00e9 usada para dar esse empurr\u00e3o inicial. Portanto, mantenha esse reservat\u00f3rio sempre cheio e limpo, principalmente durante o inverno.<\/p>\n

\u00c9 necess\u00e1rio tamb\u00e9m vigil\u00e2ncia constante \u00e0 bateria, que \u00e9 mais exigida no frio, pela necessidade maior de gerar energia. Essa preocupa\u00e7\u00e3o funciona bem semelhante ao corpo humano, pois gasta-se mais energia para aquecer do que para resfriar o corpo. Isso tamb\u00e9m explica por que se come tanto durante o inverno, ent\u00e3o n\u00e3o se culpe pelo desejo maior de a\u00e7\u00facar.<\/p>\n

Mesmo que voc\u00ea n\u00e3o utilize o ar quente, \u00e9 aconselh\u00e1vel movimentar o sistema de ar condicionado para que mantenha sua lubrifica\u00e7\u00e3o com a circula\u00e7\u00e3o do ar pela tubula\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m do sistema de ar, o de arrefecimento \u00e9 uma outra grande preocupa\u00e7\u00e3o, pois \u00e9 ele que controla a temperatura do ve\u00edculo, e precisa de um aditivo que mantenha tudo em ordem.<\/p>\n

Para as regi\u00f5es mais frias, bah!, adicionar um anticongelante \u00e9 essencial. \u00c9 a meia de l\u00e3 que seu carro precisa para se manter aquecido, tch\u00ea.<\/p>\n

Itens b\u00e1sicos<\/h2>\n

\"pneus-do-carro\"<\/a><\/p>\n

J\u00e1 pensou que a temperatura pode afetar a press\u00e3o do seu pneu? Imaginou o frio ressecando suas paletas de limpar o para-brisas? As quest\u00f5es s\u00e3o muitas para os cuidados do ve\u00edculo no inverno.<\/p>\n

Pneus murchos demandam mais energia para rodar, o que gera mais gasto de combust\u00edvel. \u00c9 sempre importante checar os pneus, independente do tempo. Mas a chance de haver uma altera\u00e7\u00e3o na press\u00e3o deles no inverno \u00e9 maior. Ent\u00e3o, pare e pense que, al\u00e9m do gasto extra de gasolina, o desgaste do pr\u00f3prio pneu aumenta. \u00c9 um item caro e, com certeza, existem outras prioridades para aplicar seu dinheiro nesse momento. Por isso, uso consciente, economia certa.<\/p>\n

Quanto ao limpador de para-brisa, h\u00e1 duas quest\u00f5es: a manuten\u00e7\u00e3o da paleta e o reservat\u00f3rio de \u00e1gua. O limpador ressecado \u00e9 um perigo. Pode comprometer a vis\u00e3o nos dias de chuva ou naquela neblina chata da serra e at\u00e9 arranhar o vidro. A \u00e1gua usada na limpeza deve ser sempre averiguada e, se poss\u00edvel, misturada com um pouco de detergente para a melhor limpeza. Outra coisa, manter o vidro limpo por dentro vai diminuir as chances de emba\u00e7ar e voc\u00ea n\u00e3o vai precisar ficar passando a m\u00e3o cheia de digitais. Existem produtos espec\u00edficos para isso tamb\u00e9m.<\/p>\n

Quer andar de carro velho, amor?<\/h2>\n

Tem os casos de amor ou necessidade pela caranga vintage (\u201cvelho\u201d \u00e9 ofensivo). Seja qual for a raz\u00e3o do carro antigo estar na sua garagem, ele exige cuidados bem semelhantes aos novos. Mas o maior deles \u00e9 referente \u00e0 partida.<\/p>\n

Nos casos de carros com carburador, que agora foi substitu\u00eddo pela inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, \u00e9 necess\u00e1rio que se mantenha o afogador puxado por mais tempo para que, depois da partida, se atinja a temperatura correta mais r\u00e1pido.<\/p>\n

Se voc\u00ea nasceu nos anos 2000, deve imaginar que esse par\u00e1grafo est\u00e1 escrito em latim, mas n\u00e3o est\u00e1. S\u00e3o apenas lembran\u00e7as de um passado cada vez mais distante.<\/p>\n

 <\/p>\n

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