{"id":7356,"date":"2022-11-16T19:59:04","date_gmt":"2022-11-16T19:59:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.disalconsorcio.com.br\/blog\/?p=7356"},"modified":"2023-05-30T17:59:20","modified_gmt":"2023-05-30T17:59:20","slug":"viagem-no-tempo-gurgel-itaipu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.disalconsorcio.com.br\/blog\/viagem-no-tempo-gurgel-itaipu\/","title":{"rendered":"Viagem no tempo: Gurgel Itaipu, o primeiro el\u00e9trico brasileiro"},"content":{"rendered":"

A Gurgel apresentou o primeiro carro el\u00e9trico da Am\u00e9rica Latina, tendo apenas cinco anos de mercado.<\/p>\n

\"Gurgel
Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Gurgel Itaipu<\/figcaption><\/figure>\n

Carros el\u00e9tricos existem desde o s\u00e9culo 19. Os motores el\u00e9tricos nasceram quase junto com o motor a combust\u00e3o. Nos pa\u00edses desenvolvidos a op\u00e7\u00e3o el\u00e9trica para autom\u00f3veis estava sempre ligada a estudos futuristas. Mas em 1974 a Gurgel entregou seu projeto de carro el\u00e9trico, o primeiro modelo da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

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Muito antes da Tesla, o Gurgel Itaipu oferecia design e solu\u00e7\u00f5es completamente diferentes do mercado, ainda que limitadas | Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Gurgel Itaipu<\/figcaption><\/figure>\n

Em 1973 tivemos uma crise de petr\u00f3leo, havendo desabastecimento e alta nos pre\u00e7os do combust\u00edvel. Um \u00f3timo momento para a apresenta\u00e7\u00e3o de um modelo el\u00e9trico. Seu nome surgiu de uma homenagem \u00e0 usina hidrel\u00e9trica na fronteira do Brasil com o Paraguai.<\/p>\n

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Cinco das 13 baterias alojavam-se sob as tampas traseiras | Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Gurgel Itaipu<\/figcaption><\/figure>\n

A Gurgel programou um teste com uma frota de 20 unidades pelas ruas de Rio Claro (SP), sede da f\u00e1brica, a partir de junho de 1975. Seria um grande teste para seu sistema integrado de estacionamento e reabastecimento. Cada unidade teria um local pr\u00f3prio para estacionar, onde encontraria um pequeno poste com a tomada para recarga. Sua fabrica\u00e7\u00e3o para o p\u00fablico come\u00e7aria em dezembro de 1975 a um pre\u00e7o equivalente ao de um Fusca 1300.<\/p>\n

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Pela chave, primeira ou r\u00e9 | Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Gurgel Itaipu<\/figcaption><\/figure>\n

O Gurgel Itaipu possu\u00eda uma forma de trap\u00e9zio, com 2,65m de comprimento por 1,40m de largura, e carroceria de fibra de vidro. Com lugar para duas pessoas, sem regulagem dos bancos. Atr\u00e1s dos bancos, possu\u00eda cerca de 1m de espa\u00e7o, utilizadas para levar bagagens. Seu painel era simples, contava apenas com veloc\u00edmetro, amper\u00edmetro e volt\u00edmetro, indicando a carga dispon\u00edvel na bateria.<\/p>\n

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O veloc\u00edmetro original ia at\u00e9 80 km\/h. Nesta vers\u00e3o, vai at\u00e9 120 km\/h | Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Gurgel Itaipu<\/figcaption><\/figure>\n

O motor entre os eixos gerava 3,2kW, equivalente a 4,2cv. Usando um sistema composto, que une dois tipos de motor de corrente cont\u00ednua, os de enrolamento de campo em s\u00e9rie e em paralelo. Essa jun\u00e7\u00e3o realizava um alto torque de partida e um controle de velocidade uniforme.<\/p>\n

\"Gurgel
O motor ficava entre eixos e n\u00e3o chegava a 5cv | Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Gurgel Itaipu<\/figcaption><\/figure>\n

O Gurgel Itaipu impressionou, na \u00e9poca, pelo motor silencioso, qualidade j\u00e1 esperada em modelos el\u00e9tricos hoje em dia. O carrinho chegava a cerca de 50km\/h. Seu tamanho ajuda o motorista em manobras e frenagens. Suas baterias possuem autonomia de 60 a 80Km.<\/p>\n

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A alavanca define rela\u00e7\u00e3o curta ou longa | Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Gurgel Itaipu<\/figcaption><\/figure>\n

Mesmo com o valor do quil\u00f4metro rodado ser menor que o do motor a combust\u00e3o, sua autonomia foi seu maior problema. O Gurgel Itaipu n\u00e3o agradou o p\u00fablico com seu peso e capacidade limitada das baterias, al\u00e9m da recarga levar dez horas. O el\u00e9trico brasileiro infelizmente n\u00e3o passou da fase de prot\u00f3tipo. Ainda que tenha sido apenas um teste, o Gurgel Itaipu se mostrou pioneiro no ramo que foi negligenciado por d\u00e9cadas. E que hoje em dia se mostra como uma das op\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis ao planeta.<\/p>\n

Ficha t\u00e9cnica do Gurgel Itaipu<\/h3>\n

Motor:<\/strong> central, longitudinal, el\u00e9trico de 3.000 watts\/120 volts e 4,2 cv, com enrolamento de campo em s\u00e9rie e paralelo.
\nTransmiss\u00e3o:<\/strong> caixa de engrenagens de 1 velocidade.
\nBaterias:<\/strong> 10 de 12 volts cada, ligadas em s\u00e9rie.
\nCarroceria:<\/strong> monovolume, 2 portas, 2 lugares.
\nDimens\u00f5es:<\/strong> comprimento, 265 cm; largura, 140 cm; altura, 145 cm; entre eixos, 162 cm.
\nPeso estimado:<\/strong> 780 kg.
\nSuspens\u00e3o:<\/strong> independente, tipo McPherson, molas helicoidais e amortecedores (dianteira); barras de tor\u00e7\u00e3o e amortecedores (traseira).
\nFreios:<\/strong> a tambor com acionamento hidr\u00e1ulico.
\nDire\u00e7\u00e3o:<\/strong> pinh\u00e3o e cremalheira.
\nRodas e pneus:<\/strong> magn\u00e9sio, aro 13 e tala de 6 polegadas; pneus 165X13.<\/p>\n

Sua paix\u00e3o por ve\u00edculos ainda n\u00e3o come\u00e7ou? A Disal Cons\u00f3rcio te ajuda!<\/h3>\n

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Na\u00a0Disal<\/a>\u00a0voc\u00ea adquire sua cota de\u00a0cons\u00f3rcio<\/a>\u00a0para conquistar o seu\u00a0carro ou moto<\/a>, com a praticidade e seguran\u00e7a. Voc\u00ea fica mais pr\u00f3ximo da sua conquista.<\/p>\n

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Ap\u00f3s isso, um dos nossos representantes ir\u00e1 entrar em contato com voc\u00ea para poder dar sequ\u00eancia no seu atendimento.<\/p>\n

Voc\u00ea escolhe se prefere\u00a0carro ou moto<\/a>\u00a0e o valor da sua parcela, ou seja, voc\u00ea decide tudo.<\/p>\n

N\u00e3o perca mais tempo e comece a\u00a0planejar essa conquista<\/a>!<\/p>\n

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A Gurgel apresentou o primeiro carro el\u00e9trico da Am\u00e9rica Latina, tendo apenas cinco anos de mercado. Carros el\u00e9tricos existem desde o s\u00e9culo 19. Os motores el\u00e9tricos nasceram quase junto com o motor a combust\u00e3o. Nos pa\u00edses desenvolvidos a op\u00e7\u00e3o el\u00e9trica para autom\u00f3veis estava sempre ligada a estudos futuristas. 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