{"id":7524,"date":"2023-01-20T12:37:01","date_gmt":"2023-01-20T12:37:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.disalconsorcio.com.br\/blog\/?p=7524"},"modified":"2023-02-14T12:15:33","modified_gmt":"2023-02-14T12:15:33","slug":"a-historia-do-fusca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.disalconsorcio.com.br\/blog\/a-historia-do-fusca\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a a hist\u00f3ria do Fusca, o carro mais amado do mundo"},"content":{"rendered":"\n

A hist\u00f3ria do Fusca \u00e9 longa, come\u00e7ando antes da Segunda Guerra Mundial, sem ningu\u00e9m imaginar que ele se tornaria uma paix\u00e3o mundial.<\/p>\n\n\n\n

Seu design arredondado inconfund\u00edvel e o motor boxer \u00e9 quase um patrim\u00f4nio na cultura brasileira. O \u201cFusca\u201d, como \u00e9 conhecido no Brasil, possui in\u00fameros nomes pelo mundo todo. Seus criadores, os alem\u00e3es, o conhecem como \u201cK\u00e4fer\u201d, norte-americanos de \u201cBeetle\u201d, portugueses de \u201cCarocha\u201d e os mexicanos de \u201cVocho\u201d.<\/p>\n\n\n

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\"Volkswagen
Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Volkswagen Fusca<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

O modelo da Volkswagen foi o mais produzido da hist\u00f3ria por anos, com mais de 21 milh\u00f5es de unidades produzidas em 65 anos de marcado. O modelo trouxe in\u00fameros modelos derivado da tecnologia. Os mais conhecidos em solo nacional s\u00e3o, Karmann Ghia, Variant e Kombi. O modelo trouxe tanto sucesso que deu in\u00edcio a outras marcas do Grupo Volkswagen, como os carros da linha Porsche.<\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado como o \u201cCarro do Povo\u201d<\/h3>\n\n\n\n

A origem do Fusca \u00e9 um tanto quanto polemica. O projeto do carrinho come\u00e7ou nos anos 1930, durante o regime hitlerista. Hitler estava fazendo de tudo para levar a Alemanha a um n\u00edvel de modernidade das grandes pot\u00eancias mundiais. A introdu\u00e7\u00e3o do r\u00e1dio foi uma delas, com o nome de \u201cVolksempg\u00e4nger\u201d, em tradu\u00e7\u00e3o \u201cReceptor do Povo\u201d.<\/p>\n\n\n

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\"Volkswagen
Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Volkswagen Fusca<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

O mesmo aconteceu com a geladeira, recebendo o nome de \u201cRefrigerador do Povo\u201d, ou \u201cVolksk\u00fchlschrank\u201d. O regime nazista trouxe muitas tecnologias, sempre rebatizando seus nomes para outros que enfatizassem seu discurso pol\u00edtico. Assim nasceu o \u201cCarro do Povo\u201d, ou \u201cVolkswagen\u201d (nome original do Fusca), que futuramente tamb\u00e9m batizaria a marca alem\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

O pa\u00eds ainda era uma sociedade pouco motorizada, com ve\u00edculos utilizados apenas pela burguesia alem\u00e3. Por isso, o projeto encomendado ao projetista Ferdinand Porsche, tinha a ideia de criar um carro acess\u00edvel e que cumprisse algumas exig\u00eancias um tanto quanto curiosas, como por exemplo, ter a capacidade de levar uma metralhadora montada em seu cap\u00f4.<\/p>\n\n\n

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\"Volkswagen
Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Volkswagen Fusca<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Para a concretiza\u00e7\u00e3o do seu projeto, Porsche solicitou ao regime nazista a constru\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Para seu projeto se concretizar, seria necess\u00e1rio diminuir os custos de produ\u00e7\u00e3o, e o governo fundou uma cidade conhecida at\u00e9 os dias atuais com \u201cWolfsburg\u201d, servindo como espa\u00e7o para hospedar seus oper\u00e1rios. E nela, foi constru\u00edda a primeira f\u00e1brica da Volkswagen. Curiosidade: at\u00e9 hoje \u00e9 onde fica sua sede.<\/p>\n\n\n

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\"Volkswagen
Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Linha de produ\u00e7\u00e3o do Volkswagen Fusca<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Mesmo com seu baixo custo, o \u201cCarro do Povo\u201d inicialmente n\u00e3o atingiu seu prop\u00f3sito. A sociedade alem\u00e3 estava acostumada com o uso das bicicletas e o autom\u00f3vel era apenas um objeto de lazer, reservado \u00e0 classe m\u00e9dia e aos ricos. Suas primeiras unidades foram, em sua grande maioria, adquiridas pelas autoridades do alto escal\u00e3o do regime hitlerista.<\/p>\n\n\n

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\"Volkswagen
Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Volkswagen Fusca<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Chegada do Fusca no Brasil<\/h3>\n\n\n\n

O in\u00edcio das vendas do Fusca no Brasil foi s\u00f3 em 1950. O ve\u00edculo chegava desmontado da Alemanha, e era montado pela Brasmotor (a Volkswagen ainda n\u00e3o havia se instalado no pa\u00eds). O modelo tinha o vidro traseiro dividido em dois.<\/p>\n\n\n

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\"Volkswagen
Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Volkswagen Fusca 1950<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Em 1953, o Fusca deixa de ser montado pela Brasmotor e a Volkswagen assume a montagem do carro no Brasil. O modelo j\u00e1 possu\u00eda janela traseira \u00fanica, oval.<\/p>\n\n\n\n

No in\u00edcio de 1959, a produ\u00e7\u00e3o do Volkswagen Fusca passou a ser no Brasil, fabricado com pe\u00e7as nacionais em S\u00e3o Paulo. Sem muitos fornecedores de pe\u00e7as, a Volkswagen sofreu para atingir o grau de nacionaliza\u00e7\u00e3o de 54% previsto em Lei.<\/p>\n\n\n\n

Em 1965 foi o lan\u00e7ado o modelo com teto-solar, mas o acess\u00f3rio foi rejeitado e muitos propriet\u00e1rios, mandaram fechar o teto. Tamb\u00e9m tiveram altera\u00e7\u00e3o suas lanternas e a luz de placa.<\/p>\n\n\n

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\"Volkswagen
Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Volkswagen Fusca 1965<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

J\u00e1 em 1967, o Fusca adotou um motor de 1300cc. Seu vidro traseiro ficou maior e o acionamento da seta foi para a coluna de dire\u00e7\u00e3o. E seu sistema el\u00e9trico foi atualizado de 6 volts para 12V.<\/p>\n\n\n\n

Em 1970 o modelo teve mudan\u00e7as na tampa do motor, tampa do porta-malas e para-choques, al\u00e9m de um novo motor 1500cc de 52cv.<\/p>\n\n\n

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\"Volkswagen
Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Volkswagen Fusca 1970<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

O Fusca 1600-S chegou em 1975 com carbura\u00e7\u00e3o dupla e 65cv, volante de dire\u00e7\u00e3o esportiva de tr\u00eas raios, rodas aro 14 e painel com marcador de temperatura e rel\u00f3gio.<\/p>\n\n\n\n

Em 1984 a Volkswagen passou a equip\u00e1-lo somente com o novo motor 1600, al\u00e9m dos freios a disco na dianteira, aumentando a efici\u00eancia. A lanterna \u201cFaf\u00e1\u201d passou a ser padr\u00e3o em todos os modelos.<\/p>\n\n\n

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\"Volkswagen
Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Volkswagen Fusca 1984<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Hora de dizer adeus?<\/h3>\n\n\n\n

No ano de 1986 a Volkswagen anuncia o fim da produ\u00e7\u00e3o do Fusca, mesmo sendo o segundo carro mais vendido daquele ano, atr\u00e1s apenas do Chevrolet Monza.<\/p>\n\n\n\n

A Volkswagen volta a produ\u00e7\u00e3o do modelo em 1993. O carro vendeu bem, mas longe da meta esperada pela montadora. Em 1996, a empresa encerrou novamente a produ\u00e7\u00e3o, com uma s\u00e9rie especial a \u201cS\u00e9rie Ouro\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Volkswagen Fusca 1996 S\u00e9rie Ouro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com o fim da produ\u00e7\u00e3o no Brasil em 1996, o modelo s\u00f3 seria produzido no M\u00e9xico, at\u00e9 2003.<\/p>\n\n\n\n

Nesse per\u00edodo, foram produzidos no Brasil cerca de 42.000 Fuscas.<\/p>\n\n\n\n

O legado do Fusca<\/h3>\n\n\n\n

Apesar da origem polemica, o Fusca se tornou o oposto do que o regime hitlerista impunha, sendo um sucesso comercial em pa\u00edses democr\u00e1ticos e que respeitam os Direitos Humanos. Diante disso, o pequeno ve\u00edculo de formato arredondado teve um papel importante para o acesso ao mundo automotivo em economias emergentes e para a democratiza\u00e7\u00e3o do acesso \u00e0 mobilidade por quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n

\"Encontro
Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Encontro de Fusca em Bauru<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A pr\u00f3pria Volkswagen se transformou em uma marca de prest\u00edgio no Brasil, estando por aqui h\u00e1 mais de 60 anos. Assim como nossas pr\u00f3prias hist\u00f3rias, o Fusca teve seus altos e baixos e deu muitos motivos para se tornar o carro mais amado pelos brasileiros.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea que \u00e9 apaixonado por ve\u00edculos e ainda n\u00e3o conquistou o seu. A Disal consorcio te ajuda!<\/h3>\n\n\n\n

Com mais de tr\u00eas d\u00e9cadas de atua\u00e7\u00e3o, a Disal Cons\u00f3rcio<\/a> j\u00e1 vendeu mais de 1 milh\u00e3o de cotas e est\u00e1 presente em todo o Brasil, por meio de uma Rede Autorizada formada por mais de 450 pontos de vendas.<\/p>\n\n\n\n

Na Disal<\/a> voc\u00ea adquire sua cota de cons\u00f3rcio<\/a> para conquistar o seu carro ou moto<\/a>, com a praticidade e seguran\u00e7a. Voc\u00ea fica mais pr\u00f3ximo da sua conquista.<\/p>\n\n\n\n

Para adquirir sua cota de cons\u00f3rcio Disal<\/a>, basta fazer a sua simula\u00e7\u00e3o clicando aqui<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s isso, um dos nossos representantes ir\u00e1 entrar em contato com voc\u00ea para poder dar sequ\u00eancia no seu atendimento.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea escolhe se prefere carro ou moto<\/a> e o valor da sua parcela, ou seja, voc\u00ea decide tudo.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o perca mais tempo e comece a planejar essa conquista<\/a>!<\/p>\n\n\n\n

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