{"id":8157,"date":"2023-06-05T19:54:31","date_gmt":"2023-06-05T19:54:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.disalconsorcio.com.br\/blog\/?p=8157"},"modified":"2023-06-07T14:29:48","modified_gmt":"2023-06-07T14:29:48","slug":"xcmg-e7-49t","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.disalconsorcio.com.br\/blog\/xcmg-e7-49t\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a o XCMG E7-49T, primeiro caminh\u00e3o el\u00e9trico rodovi\u00e1rio do Brasil"},"content":{"rendered":"
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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | XCMG E7-49T<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

O XCMG E7-49T \u00e9 o primeiro caminh\u00e3o el\u00e9trico rodovi\u00e1rio do Brasil, com capacidade de carga total de 49 toneladas, autonomia de 150km e a capacidade de substitui\u00e7\u00e3o do pacote de baterias quando descarregado. Enquanto existem algumas op\u00e7\u00f5es de caminh\u00f5es el\u00e9tricos dispon\u00edveis no mercado brasileiro, nenhum deles \u00e9 do tipo cavalo-mec\u00e2nico projetado para aplica\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias. Para suprir essa lacuna no mercado, a XCMG (Xuzhou Construction Machinery Group), uma empresa chinesa, est\u00e1 lan\u00e7ando o E7-49T no Brasil. Esse caminh\u00e3o el\u00e9trico inovador permite a substitui\u00e7\u00e3o r\u00e1pida das baterias em vez de esperar pelo processo de recarga.<\/p>\n\n\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | XCMG E7-49T<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

O E7-49T foi apresentado ao p\u00fablico pela primeira vez durante a Agrishow. Ele \u00e9 equipado com um motor el\u00e9trico s\u00edncrono de \u00edm\u00e3 permanente que oferece 482cv de pot\u00eancia e um torque de 204,1kgfm. Ao contr\u00e1rio dos ve\u00edculos el\u00e9tricos convencionais que n\u00e3o possuem c\u00e2mbio, o E7-49T possui uma transmiss\u00e3o automatizada de quatro marchas, com a op\u00e7\u00e3o de realizar trocas manuais atrav\u00e9s da alavanca localizada no console central. Segundo a XCMG, a inclus\u00e3o dessa transmiss\u00e3o e das redu\u00e7\u00f5es de engrenagem auxiliam o caminh\u00e3o a economizar energia el\u00e9trica durante as arrancadas.<\/p>\n\n\n\n

Posi\u00e7\u00e3o do motor e autonomia do XCMG E7-49T<\/h3>\n\n\n
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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | XCMG E7-49T<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Uma solu\u00e7\u00e3o mais tradicional adotada pela XCMG \u00e9 a posi\u00e7\u00e3o do motor. Embora os ve\u00edculos el\u00e9tricos geralmente tenham o motor instalado diretamente no eixo, a XCMG optou por posicionar o motor sob a cabine, utilizando um cardan e suspens\u00f5es convencionais para facilitar a manuten\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o quando necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o XCMG E7-49T possui uma bateria de fosfato de ferro l\u00edtio com capacidade de 282kWh. Segundo a marca, essa bateria oferece uma autonomia de at\u00e9 150km. Embora essa dist\u00e2ncia possa n\u00e3o ser muito expressiva para os padr\u00f5es brasileiros, considerando que os caminhoneiros geralmente percorrem longas dist\u00e2ncias com caminh\u00f5es a diesel, essa autonomia \u00e9 bastante \u00fatil em log\u00edsticas de percursos mais curtos. Vale ressaltar que a bateria pode ser recarregada em at\u00e9 uma hora utilizando carregadores de corrente cont\u00ednua, dependendo da pot\u00eancia dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | XCMG E7-49T<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

No entanto, para otimizar ainda mais o tempo e economizar dinheiro, a XCMG adotou a tecnologia de “swapping” em seu caminh\u00e3o. Essa tecnologia permite a troca completa do pacote de baterias por um outro j\u00e1 carregado. A “caixa” de baterias est\u00e1 localizada atr\u00e1s da cabine e, com a ajuda de uma empilhadeira comum, \u00e9 poss\u00edvel realizar a substitui\u00e7\u00e3o em pouco mais de seis minutos, conforme informado pelo fabricante.<\/p>\n\n\n\n

Efici\u00eancia e baixas emiss\u00f5es de CO2<\/h3>\n\n\n
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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | XCMG E7-49T<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

A XCMG ressalta a excelente dirigibilidade do seu caminh\u00e3o, juntamente com sua velocidade m\u00e1xima de 84km\/h e capacidade de carga de 48 toneladas. Al\u00e9m disso, o E7-49T oferece emiss\u00f5es de CO2 nulas, contribuindo para a redu\u00e7\u00e3o do impacto ambiental. Nas estradas, esse caminh\u00e3o el\u00e9trico proporciona um conforto superior, gra\u00e7as ao baixo n\u00edvel de ru\u00eddo e \u00e0s m\u00ednimas vibra\u00e7\u00f5es transmitidas pelo motor em compara\u00e7\u00e3o com os caminh\u00f5es a diesel.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de seguran\u00e7a, o XCMG E7-49T possui recursos avan\u00e7ados, como o LDWS (Lane Departure Warning System), um sistema de aviso de sa\u00edda de faixa, o AEBS (Advanced Emergency Braking System), um sistema semiautom\u00e1tico que auxilia a frenagem em emerg\u00eancias, e o ESC (Electronic Stability Control), um controle eletr\u00f4nico de estabilidade capaz de distribuir a press\u00e3o nas diferentes rodas do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

XCMG quer impulsionar o mercado de el\u00e9tricos no Brasil<\/h3>\n\n\n
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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | XCMG E7-49T<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Inicialmente, a XCMG importar\u00e1 200 unidades para comercializa\u00e7\u00e3o at\u00e9 o final do ano. Contudo, cada unidade ser\u00e1 vendida pelo pre\u00e7o de R$1,3milh\u00e3o, sendo metade desse valor referente \u00e0s baterias, como explicado pela XCMG. Uma das principais vantagens dessa op\u00e7\u00e3o el\u00e9trica est\u00e1 no custo de rodagem, que \u00e9 significativamente menor, com um gasto de apenas R$0,75 por quil\u00f4metro percorrido, em compara\u00e7\u00e3o com os R$3,36 dos modelos a diesel.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do caminh\u00e3o E7-49T, a XCMG oferece uma variedade de outros ve\u00edculos de trabalho el\u00e9tricos, abrangendo escavadeiras, carregadeiras e caminh\u00f5es off-road, bem como caminh\u00f5es de carga menores, como o E7-29R. O E7-29R \u00e9 um caminh\u00e3o semipesado 8X4, com pot\u00eancia de 490cv e capacidade de carga de 29 toneladas.<\/p>\n\n\n

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\"App<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n

Com essa amplia\u00e7\u00e3o de sua atua\u00e7\u00e3o no segmento de ve\u00edculos pesados, a XCMG planeja expandir a produ\u00e7\u00e3o em sua principal f\u00e1brica em Pouso Alegre (MG). A montadora quer iniciar a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos em 2025, inicialmente, na montagem de chassi, carroceria e componentes adicionais, mantendo a importa\u00e7\u00e3o das baterias.<\/p>\n\n\n\n

Essa estrat\u00e9gia de expans\u00e3o refor\u00e7a o compromisso da XCMG em oferecer solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis e inovadoras no mercado brasileiro de ve\u00edculos de trabalho, impulsionando o desenvolvimento da ind\u00fastria nacional e a ado\u00e7\u00e3o de tecnologias mais limpas e eficientes.<\/p>\n\n\n\n

A Disal vai te ajudar na conquista do seu caminh\u00e3o!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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Portanto n\u00e3o perca tempo e comece agora mesmo a planejar sua conquista<\/a>!<\/p>\n\n\n\n

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