{"id":8328,"date":"2023-07-19T14:42:09","date_gmt":"2023-07-19T14:42:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.disalconsorcio.com.br\/blog\/?p=8328"},"modified":"2023-07-19T14:45:49","modified_gmt":"2023-07-19T14:45:49","slug":"nissan-frontier-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.disalconsorcio.com.br\/blog\/nissan-frontier-s\/","title":{"rendered":"Nissan Frontier S \u00e9 picape “raiz” com pre\u00e7o de Rampage"},"content":{"rendered":"\n

A princ\u00edpio, a picape Nissan Frontier S \u00e9 a vers\u00e3o de entrada com c\u00e2mbio manual e pot\u00eancia inferior. No entanto, isso n\u00e3o a torna menos capaz como ve\u00edculo de trabalho. Em rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o, a Frontier S, com valor de R$ 245.090, \u00e9 compar\u00e1vel \u00e0 Ram Rampage, que come\u00e7a em R$ 239.990.<\/p>\n\n\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Nissan Frontier S<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

A apar\u00eancia da Frontier S \u00e9 despojada, com elementos em pl\u00e1stico preto fosco, como grade, retrovisores, ma\u00e7anetas e para-choque traseiro. As rodas s\u00e3o de ferro de 17 polegadas com pneus 255\/65. Estribos, protetor de ca\u00e7amba e capota mar\u00edtima n\u00e3o est\u00e3o inclu\u00eddos.<\/p>\n\n\n\n

Os far\u00f3is e lanternas t\u00eam ilumina\u00e7\u00e3o hal\u00f3gena comum, por\u00e9m, os far\u00f3is de par\u00e1bola simples podem ser menos eficientes em situa\u00e7\u00f5es noturnas ou em estradas. O que parecem ser far\u00f3is de neblina na verdade s\u00e3o luzes diurnas tamb\u00e9m hal\u00f3genas.<\/p>\n\n\n\n

Alguns itens ausentes podem ser adicionados como acess\u00f3rios, como estribos, protetor de ca\u00e7amba e capota mar\u00edtima. Da mesma forma, sensores de estacionamento tamb\u00e9m podem ser inclu\u00eddos, j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 aux\u00edlio para manobras, como sensores ou c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Capacidade da ca\u00e7amba<\/h3>\n\n\n\n

A capacidade da ca\u00e7amba \u00e9 de 1.054 litros, superior \u00e0 Hilux (1.000 litros), mas menor que a S10 (1.061 litros). Quanto \u00e0 carga, a Frontier S suporta 1.032 kg, al\u00e9m de oferecer capacidade de reboque de 2.800 kg com freio ou 750 kg sem freio. Nesse aspecto, a S10 leva vantagem, com capacidade de 1.108 kg e possibilidade de rebocar at\u00e9 3.500 kg.<\/p>\n\n\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Nissan Frontier S<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

O interior da Frontier S \u00e9 simples, por\u00e9m agrad\u00e1vel ao toque e visualmente. O painel se assemelha ao de um carro de passeio, com acabamento decente, embora os materiais sejam simples e n\u00e3o haja varia\u00e7\u00f5es de texturas. Os bancos possuem espumas de boa densidade e tecidos suaves.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ser uma vers\u00e3o de entrada, a picape compartilha o mesmo painel de instrumentos das vers\u00f5es mais caras, com mostradores anal\u00f3gicos laterais e uma tela colorida de 7 polegadas no centro. No entanto, n\u00e3o h\u00e1 sistema de multim\u00eddia, sendo substitu\u00eddo por um r\u00e1dio convencional com reprodu\u00e7\u00e3o via entrada auxiliar e Bluetooth, al\u00e9m de apenas 2 alto-falantes.<\/p>\n\n\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Nissan Frontier S<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Em termos de equipamentos, a Frontier S inclui ar-condicionado anal\u00f3gico, volante multifuncional, luzes diurnas (DRL), 6 airbags, assistente de partida em rampas, piloto autom\u00e1tico e assistente de descida.<\/p>\n\n\n\n

O espa\u00e7o interno tamb\u00e9m \u00e9 um ponto positivo da Frontier, podendo acomodar confortavelmente tr\u00eas pessoas no banco traseiro. A posi\u00e7\u00e3o central pode ser um pouco inc\u00f4moda devido ao console, que possui at\u00e9 sa\u00eddas de ar-condicionado, mas a \u00e1rea para os p\u00e9s \u00e9 praticamente plana.<\/p>\n\n\n\n

Mais leve e menos pot\u00eancia<\/h3>\n\n\n\n

A pot\u00eancia do motor da Nissan Frontier S \u00e9 a mais baixa entre as vers\u00f5es, com 163 cv e torque de 43,4 kgfm, em compara\u00e7\u00e3o aos 190 cv e 45,9 kgfm das demais variantes. No entanto, a vers\u00e3o S \u00e9 a mais leve, o que compensa em termos de desempenho.<\/p>\n\n\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Nissan Frontier S<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Em testes realizados por especialistas, a picape alcan\u00e7ou de 0 a 100 km\/h em 12,8 segundos, uma diferen\u00e7a pequena em rela\u00e7\u00e3o aos 12,2 segundos da vers\u00e3o topo de linha, a Platinum. Isso ocorre devido \u00e0s rela\u00e7\u00f5es curtas do c\u00e2mbio manual de seis marchas, que proporcionam uma condu\u00e7\u00e3o divertida, com r\u00e1pida resposta de torque.<\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico inconveniente do c\u00e2mbio \u00e9 sua posi\u00e7\u00e3o, distante da m\u00e3o direita do motorista, al\u00e9m do espa\u00e7amento entre as marchas, que pode dificultar trocas r\u00e1pidas e causar desconforto no uso di\u00e1rio. Ao engatar a quinta e a sexta marchas, o motorista pode acabar encostando na perna esquerda do passageiro.<\/p>\n\n\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Nissan Frontier S<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Consumo da Nissan Frontier S<\/h2>\n\n\n\n

No que diz respeito ao consumo, h\u00e1 algumas peculiaridades. A Frontier de entrada obteve m\u00e9dias de 9,7 km\/l na cidade e 12,1 km\/l na estrada. Ou seja, \u00e9 mais econ\u00f4mica do que a vers\u00e3o autom\u00e1tica na cidade, mas consome mais combust\u00edvel em viagens rodovi\u00e1rias. Esse maior consumo em estradas pode ser explicado pela alta rota\u00e7\u00e3o em velocidades mais elevadas, enquanto a vers\u00e3o autom\u00e1tica conta com sete marchas, que mant\u00eam a rota\u00e7\u00e3o mais baixa.<\/p>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o possui a sensibilidade adequada ao tamanho do ve\u00edculo, com ajuste mais leve para manobras, enquanto a suspens\u00e3o segue o padr\u00e3o das picapes, transmitindo robustez.<\/p>\n\n\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Nissan Frontier S<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Vale destacar que a Frontier possui uma suspens\u00e3o traseira diferente das concorrentes. Embora seja chamada de multilink, ela \u00e9, na verdade, uma suspens\u00e3o de eixo r\u00edgido, conectada ao chassi por m\u00faltiplos bra\u00e7os, o que confere maior estabilidade ao eixo. Al\u00e9m disso, utiliza molas helicoidais em vez de semi-el\u00edpticas. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 4×4 com op\u00e7\u00e3o de reduzida.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica \u2013 Nissan Frontier S<\/h3>\n\n\n\n

Pre\u00e7o:<\/strong> R$ 245.090
Motor:<\/strong> diesel, dianteiro, 4 cil., biturbo, 1.598 cm3, 163 cv a 3.750 rpm, 43,3 kgfm a 1.500 rpm
C\u00e2mbio:<\/strong> manual, seis marchas, tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74
Suspens\u00e3o:<\/strong> McPherson (diant.) \/ eixo r\u00edgido (tras.)
Freios:<\/strong> discos vent. (diant.) e tambor (tras.)
Dire\u00e7\u00e3o:<\/strong> hidr\u00e1ulica
Rodas e pneus: <\/strong>255\/65 R17
Dimens\u00f5es:<\/strong> comprimento, 526 cm; largura, 185 cm; altura, 183 cm; entre-eixos, 315 cm; peso, 2.157 kg; tanque, 73 litros; ca\u00e7amba, 1.032 kg; capacidade de reboque, 2.800 kg (com freio), 750 kg (sem freio)<\/p>\n\n\n

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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Nissan Frontier S<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Testes feitos por especialistas<\/h3>\n\n\n\n

Acelera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
0 a 100 km\/h<\/td>12,8 segundos<\/td><\/tr>
0 a 1.000 m<\/td>34,5 segundos, atingindo 150,68 km\/h<\/td><\/tr>
Velocidade m\u00e1xima <\/td>n\/d<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Retomadas<\/h2>\n\n\n\n
D 40 a 80 km\/h<\/td>5,2 s<\/td><\/tr>
D 60 a 100 km\/h<\/td>7 s <\/td><\/tr>
D 80 a 120 km\/h<\/td>9,2 s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Frenagens<\/h2>\n\n\n\n
60 km\/h a 0<\/td>14,6 m<\/td><\/tr>
80 km\/h a 0<\/td>26,3 m <\/td><\/tr>
120 km\/h a 0<\/td>59,8 m<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n
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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Nissan Frontier S<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Consumo<\/h2>\n\n\n\n
Urbano<\/td>9,7 km\/l<\/td><\/tr>
Rodovi\u00e1rio<\/td>12,1 km\/l <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Ru\u00eddo interno<\/h2>\n\n\n\n
Neutro\/RPM m\u00e1x.<\/td>44,7\/70,3 dBA <\/td><\/tr>
80\/120 km\/h<\/td>65\/69,7 dBA<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Aferi\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
Velocidade real a 100 km\/h<\/td>94 km\/h<\/td><\/tr>
Rota\u00e7\u00e3o do motor a 100 km\/h em 6a marcha<\/td>2.000 rpm <\/td><\/tr>
Volante<\/td>3 voltas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n
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Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o | Nissan Frontier S<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

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